Configuration Pneus ?

[PHR_34]

Salut,
Du Grip, légers, roulants, pérennes.

Quelle durée de vie pour une pratique Locale ? = AM plus/Enduro moins = balades et tapper du PR sur Strava
Perso : Michelins Wild AM 2.35 à l'avant et Force AM 2.25 à l'arrière: Bien mais a tenu moins de 400 km...
D'après les réseaux en serait en droit de les garder 3000km pour l'avant , jamais plus de 500 pour l'arrière, et c'est chez Maxxis qu'il faut aller voir.
Qui est pleinement satisfait de sa config? Et c'est quoi?
Merci,
PHR

[josephkafka]

faut faire attention aux traces...

[Abel]

Question impossible à répondre PHR ...
plus c’est tendre plus ça accroche et moins ça dure ...
Certains de les usent pas de la même façon .. certains vont déchirer les pneus tout le temps et d’autres pas selon la façon de piloter
Mais si tu veux du pneu qui dure alors évite les gommes « « compétition »
Roulant et grip -> pas compatible
Légers et pérennes -> pas compatible
Grip et pérennes -> pas compatible


J’ai moi aussi des wild AM et Force AM sur mon XC pour ici
Tout baigne avec ça .
Et maxxis DHF et agressor sur l’autre vélo

[Julien]

En Maxxis, met un double down à l'arrière, tu seras tranquille niveau crevaison, la pénalité de poids n'est pas non plus énorme en 27,5.

Maxxis (car je connais bien, mais comme indique Abel, les autres marques font tout aussi bien!):
DHF à l'AV, Aggressor à l'AR (ou DHR2)
De manière générale gomme tendre à l'avant pour le grip et dur à l'arrière pour le roulant et minimiser l'usure.

Mais surtout il faudrait aussi ajouter les inserts en mousse (au moins à l'arrière) ce qui te permettrait de:
1) ne plus pincer, ne pas abimer ta tente
2) baisser en pression sans risquer le 1)
3) pression plus basse = + de grip et confort.

Montés sur mes velos (AV et AR, chez Abel aussi), testés et approuvés:
Vittoria Air Liner

[PHR_34]

Le pneu magique n'existe donc pas
Merci pour tes lumières Abel,
Et bien vu, j'avais effectivement choisis les Compétition Line, à éviter donc.
Et tu es en quelles sections ?
Tu sembles aussi être surchaussé DH pour l'enduro et AM pour le XC. Ça va dans le sens de ma réflexion à savoir me chausser Enduro
Mais Enduro à moins de 700g le pneu

[Abel]

Moins de 700g pour enduro ça existe pas

[PHR_34]

Tu me rattrape au vol Julien !
Je partais sur du High Roller à l'avant et Ardent à l'arrière en EXO...
Il me faut donc intégrer le 1 kg par pneu : houch !!
Et aussi revoir mon budget... et ne pas me précipiter.
Et merci pour tes conseils de réglage.

[Abel]

Nan c’est pas 1kg ...
Le DHF en exo et 29´ c’est moins de 900 me semble
Le high roller sera un peu plus léger

[Julien]

Nan c’est pas 1kg ...
Le DHF en exo et 29´ c’est moins de 900 me semble
Le high roller sera un peu plus léger

En 29/exo moins de 900gr, faudra que tu me montres
Y’a rien à moins de 960g et encore en section fine 2,3

[SMASHED]

Exo en enduro c'est du trèèèès limite, devant ça peut s'envisager mais pas derrière!
Chez Maxxis c'est minimum Double Down derrière, voir DH casing si tu attaques un peu.
Le agressor derrière ça drift beaucoup, faut aimer, moi je reviens toujours au DHR2 !


Tu as les Michelin Wild Enduro Front et Rear qui ont un grip phénoménal, un poids contenu mais ça s'use assez vite à l'arrière.

Sinon le fameux combo MM-HD (Magic Mary devant, Hans Damf derrière) de chez Schwalbe en carcasse super gravity, en général ça tient bien l'usure si tu ne choisis pas les gommes trop tendres. Si tu roules que dans la caillasse locale tu peux changer le Hans Damf pour un Rock Razor, c'est un semi slick avec du crampon latéral gros rendement et sur la caillasse ça tient bien, mais gare à la boue !

Et pour finir tu peux faire des affaires chez MAVIC, dont les pneus n'ont pas eu le succès escompté et sont souvent bradés.
En général la gomme est top mais s'use vite. Comme ils sont pas très cher on leur pardonne ! CLAW PRO XL en guard2